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Calculateur Solaire Camping-Car & Caravane

Calculateur solaire gratuit pour camping-car : entrez votre consommation journalière, heures d'ensoleillement et type de batterie — obtenez la puissance solaire, capacité batterie, régulateur MPPT et onduleur.

Calculateur solaire camping-car

Capacité batterie
633 Ah
Puissance solaire recommandée
720 W
Régulateur MPPT
80 A
Onduleur
900 W

Ce que fait ce calculateur

Ce calculateur solaire camping-car dimensionne un système autonome complet 12 V ou 24 V pour tout véhicule de loisir — caravane, camping-car, fourgon aménagé, autocaravane ou conversion artisanale. Entrez votre consommation journalière en Wh, vos heures de soleil crête, votre type de batterie auxiliaire et votre charge 230 V de pointe, et le calculateur renvoie quatre nombres : capacité batterie en Ah, puissance solaire, calibre régulateur MPPT et taille d’onduleur.

Chaque résultat inclut le facteur 125% charge continue NF C 15-100 sur le régulateur — le multiplicateur appliqué par un électricien qualifié RGE lors de la certification.

Les quatre nombres pour tout solaire camping-car

Un système solaire camping-car complet comprend quatre composants adaptés entre eux : panneaux, régulateur MPPT, batterie auxiliaire et onduleur. Sous-dimensionner un seul élément fait échouer l’ensemble : trop peu de panneaux et la batterie ne recharge jamais ; batterie trop petite et vous vous réveillez à plat ; régulateur sous-dimensionné qui bride la production ; onduleur qui ne supporte pas la pointe et déclenche au milieu de la cuisson micro-ondes.

1. Capacité batterie (Ah)

Batterie Ah = (Wh quotidiens × Jours d'autonomie) ÷ (Tension batterie × DoD)

Pour 1,900 Wh quotidiens sur banque 12 V AGM à 50% DoD avec 2 jours de réserve : 1900 × 2 ÷ (12 × 0.50) = 633 Ah. Cela correspond à quatre AGM Exide ou Bosch 165 Ah en série-parallèle.

LiFePO4 change la donne. Mêmes 1,900 Wh, mêmes 2 jours, DoD 80% : 1900 × 2 ÷ (12 × 0.80) = 396 Ah — couverts par deux Victron Smart Lithium 200 Ah ou trois Energie Mobile 150 Ah. Le lithium pèse environ 14 kg par 100 Ah contre 30 kg AGM, recharge en un tiers du temps, et tient 3,000–6,000 cycles contre 400–800 pour le plomb. ADEME et Hespul confirment que le coût nivelé par cycle du LiFePO4 est désormais sous celui de l’AGM malgré un prix d’achat 2–3× supérieur.

2. Puissance solaire (W)

Module W = Wh quotidiens ÷ (PSH × Rendement système)

Pour 1,900 Wh par jour à 3,8 PSH (moyenne française été) : 1900 ÷ (3.8 × 0.80) = 625 W → arrondir à 720 W. La PSH française varie nettement : Marseille 5,2 été / 2,1 hiver ; Paris 4,2 / 1,2 ; Brest 3,8 / 1,0. Dimensionner selon le mois le plus faible où vous voyagez.

3. Régulateur MPPT (A)

Régulateur A = Module W ÷ Tension batterie × 1.25

Le facteur 1,25 reflète NF C 15-100 section 433 — conducteurs et dispositifs de protection en charge continue dimensionnés au-delà de 100% du courant nominal. Une installation 720 W sur 12 V demande 720 ÷ 12 × 1.25 = 75 A → MPPT 80 A (Victron SmartSolar 150/85, EPEVER Tracer 80 A, Studer VarioTrack 80). En 24 V : 720 ÷ 24 × 1.25 = 37.5 A → 40 A.

Toujours vérifier la limite de tension PV du régulateur (généralement 100 V ou 150 V) contre le Voc de l’installation à la température la plus froide où vous campez. Les matinées hivernales peuvent pousser Voc 12–18% au-dessus du STC.

4. Onduleur (W)

Onduleur W = Pic simultané 230 V × 1.25

Un micro-ondes 1,000 W avec bouilloire 800 W et chargeur téléphone 30 W demande 1,830 × 1.25 = 2,288 W → onduleur sinusoïdal 3,000 W. Pour ordinateur, TV et petits appareils, 1,500 W suffit. Sinusoïdal pur uniquement.

Dimensionnement type pour camping-cars français

Caravane week-end (1,500 Wh/jour, 12 V, AGM) — Couple retraité dans une caravane Caravelair Antarès avec éclairage LED, frigo compresseur 12 V, ventilation Truma et ordinateur. 1,500 ÷ (3.8 × 0.80) = 493 W → 600 W (deux panneaux 300 W). Batterie : 1,500 × 2 ÷ (12 × 0.50) = 500 Ah → quatre AGM Exide 110 Ah série-parallèle. Régulateur : 600 ÷ 12 × 1.25 = 62.5 A → 80 A MPPT. Onduleur : 1,500 W. Prix relevés Quelle Energie / EDF ENR 2025–2026 : €3,200–4,600 DIY, €5,800–7,500 installé.

Camping-car plein temps (4,000 Wh/jour, 12 V, LiFePO4) — Couple dans Pilote Galaxy 740 avec frigo résidentiel, télé satellite, plaque à induction et instant pot. 4,000 ÷ (3.8 × 0.80) = 1,316 W → 1,400–1,600 W. Batterie : 4,000 × 2 ÷ (12 × 0.80) = 833 Ah LiFePO4 — quatre Victron Smart Lithium 230 Ah. Régulateur : 1,600 ÷ 12 × 1.25 = 167 A — réparti sur deux MPPT 80 A. Onduleur : 3,000 W sinusoïdal pur. DIY : €7,800–11,000.

Fourgon aménagé artisanal (2,500 Wh/jour, 24 V, LiFePO4) — Vanlifer week-end dans un Mercedes Sprinter avec chauffage Webasto, bandeaux LED, frigo compresseur et plaque à induction. 2,500 ÷ (3.8 × 0.80) = 822 W → 960 W. Batterie : 2,500 × 2 ÷ (24 × 0.80) = 260 Ah à 24 V — deux Pylontech US2000C en série. Régulateur : 960 ÷ 24 × 1.25 = 50 A → 60 A MPPT. Onduleur : 2,000 W. €5,200–7,200 DIY.

Câblage et normes (France)

Le solaire camping-car en France doit respecter :

  • NF C 15-100 partie 7-708 — installations électriques camping-cars et caravanes
  • NF C 15-100 partie 7-712 — systèmes photovoltaïques
  • NF C 15-100 section 433 — protection contre les surintensités (facteur 125% charge continue)
  • NF EN 61730 — exigences de sécurité des modules PV
  • UTE C 18-510 — opérations sur les installations électriques

Utilisez le calculateur de section de câble solaire pour le dimensionnement DC selon NF C 15-100 Annexe C, et le calculateur de mise à la terre solaire pour le conducteur de protection.

Erreurs courantes

  • Dimensionner pour juillet (5,2 PSH) en voyageant en octobre (1,8 PSH). La même installation livre un tiers. Dimensionner selon le pire mois.
  • Mélanger les âges de batterie. Ajouter une AGM neuve à un parc existant tire la nouvelle vers la capacité de l’ancienne en quelques mois.
  • Ignorer le facteur 125% NF C 15-100. Un MPPT 60 A pile sur une installation 720 W 12 V (60 A nominal) cycle thermiquement et lâche en quelques mois.
  • Câbler les panneaux uniquement en parallèle. Deux panneaux 12 V en parallèle font 12 V × 16 A — câble 16 mm² nécessaire pour 5 m de toit. Les mêmes en série à 24 V tirent 8 A et passent en 6 mm².
  • Charger LiFePO4 avec un profil AGM. Lithium et plomb ont des tensions bulk/absorption/float différentes. Régulateur et convertisseur explicitement compatibles LiFePO4 (Victron, EPEVER) ou durée de vie divisée par deux.

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Sources

Questions fréquentes

Combien de watts solaires pour mon camping-car ?
Un camping-car français typique avec éclairage LED, frigo compresseur 12 V, ventilateur Truma et chargement d'appareils consomme 1,700–2,200 Wh par jour. À une moyenne française de 3,8 heures de soleil crête (PSH), il faut 530–725 W de panneaux avec un rendement système de 80% — la plupart des camping-caristes installent 600–800 W. Les utilisateurs à plein temps avec frigo 230 V, micro-ondes et chauffage onduleur atteignent 4,000–6,000 Wh et ont besoin de 1,500–2,400 W. Les données ADEME et Hespul montrent que la PSH chute à 1,4–2,0 h en décembre dans le nord de la France — dimensionner selon le pire mois.
Quelle taille de batterie auxiliaire avec le solaire ?
La capacité batterie en Ah est égale à la consommation journalière en Wh × jours d'autonomie ÷ (tension batterie × profondeur de décharge). Pour 1,900 Wh quotidiens sur une batterie 12 V AGM à 50% DoD avec 2 jours de réserve : 1900 × 2 ÷ (12 × 0.50) = 633 Ah. En passant au LiFePO4 à 80% DoD : 396 Ah. La plupart des installations camping-car en France utilisent désormais Victron Smart Lithium 200 Ah, Energie Mobile 230 Ah ou Pylontech US3000C plutôt que quatre AGM Exide ou Bosch de 110 Ah — l'économie de 30 kg pour 100 Ah est critique pour la charge utile du véhicule (PTAC).
MPPT ou PWM pour le solaire camping-car ?
MPPT pour toute installation au-dessus de 200 W. Les panneaux solaires camping-car en France sont typiquement des modules monocristallins 60 ou 72 cellules (Uniteck, Energie Mobile, Solariflex) avec 18–24 V à vide — bien au-dessus de la cible 12 V batterie. Un régulateur PWM jette 25–30% de la production en chaleur. Un Victron SmartSolar 100/30, EPEVER Tracer 30 A ou Studer VarioTrack récupère cela à 96–97% d'efficacité. Écart de prix : €120–250 pour un MPPT 30 A contre €40–80 pour PWM chez Quelle Energie ou EDF ENR.
Quelle taille d'onduleur ?
Dimensionner selon la plus grande charge 230 V simultanée × 125% (facteur charge continue NF C 15-100). Un micro-ondes 1,000 W avec bouilloire 800 W demande 1,800 × 1.25 = 2,250 W → onduleur sinusoïdal pur 3,000 W (Victron Phoenix 3000, Studer XTM, Cotek SP3000). Pour ordinateur portable, TV et petits appareils, un 1,500 W sinusoïdal pur suffit. Sinusoïdal pur uniquement — l'onde modifiée endommage CPAP, plaques à induction et frigos compresseurs modernes.
Le solaire camping-car fonctionne-t-il en hiver français ?
L'output chute de 60–80% en hiver. La PSH de décembre tombe à 1,0–1,8 heure à Paris, Lille et Strasbourg contre un pic d'été de 5,0–5,5. Beaucoup de camping-caristes français hivernent au sud (Espagne, Portugal, Maroc) où la PSH reste au-dessus de 3,5 toute l'année. Pour les voyages d'hiver en France, surdimensionner de 30–50% et accepter qu'EDF/groupe électrogène d'appoint sera nécessaire en cas de couvert prolongé.
Faut-il un électricien certifié pour le solaire camping-car ?
Les travaux côté DC (panneaux, MPPT, batterie, distribution DC) sont exemptés des qualifications RGE en France pour les véhicules immatriculés caravane/autocaravane. Le côté AC est différent : tout câblage 230 V permanent, encastrement onduleur, prise CEE et différentiel résiduel doit être réalisé par un électricien qualifié selon NF C 15-100. La norme NF C 15-100 partie 7-708 traite des installations électriques de camping-cars et caravanes ; la partie 7-712 couvre les systèmes photovoltaïques.

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