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Calculadora de carga de coches eléctricos

Calculadora gratuita de carga de coches eléctricos en España. Estima el tiempo de carga, kWh consumidos, coste eléctrico al PVPC 2026 y ahorro al cargar desde tu instalación fotovoltaica.

Calculadora de carga de VE

Energía tomada de la fuente
50 kWh
Tiempo hasta el objetivo
6 h 45 min
Coste solo con red
8 €
Coste tras autoconsumo solar
3 €
Ahorro por solar: 5 €
Schuko 2,3 kW: solo emergencia.
Wallbox 7,4 kW monofásico: carga completa en 9-11 h.
Carga rápida DC (50-350 kW): 20→80% en 20-45 min.

Cómo usar esta calculadora

Introduce seis valores y la calculadora devolverá la energía consumida, el tiempo de carga y el coste con y sin autoconsumo solar:

  1. Capacidad de batería (kWh) — la batería útil de tu VE. Volúmenes 2026 en España: Tesla Model Y Gran Autonomía 75, Hyundai Ioniq 5 84, Cupra Born 77, Volkswagen ID.4 82, Citroën ë-C4 50, MG4 64, Peugeot e-2008 54, Dacia Spring 27.
  2. Potencia del cargador (kW) — la potencia de tu wallbox. Estándar residencial español: 7,4 kW monofásico. Marcas: Wallbox Pulsar Plus, Schneider EVlink, Circutor RVE-WB, Ingenium MotorConnect, V2C Trydan, EVBox Elvi.
  3. Estado de carga inicial y objetivo (%) — 20→80% diario para preservar la batería. Tesla, Hyundai, Cupra y todos los fabricantes recomiendan 80% como techo diario.
  4. Tarifa eléctrica por kWh — tu precio en EUR/kWh. PVPC 2.0TD valle abril 2026 (00:00-08:00 días laborables y todo el fin de semana): ~0,12 €. Llano (08:00-10:00, 14:00-18:00, 22:00-24:00): ~0,16 €. Punta (10:00-14:00, 18:00-22:00): ~0,22 €. Tarifas fijas mercado libre (Iberdrola Plan Coche Eléctrico, Endesa One Coche Eléctrico): 0,11-0,15 € en franja específica.
  5. Porcentaje cubierto por solar fotovoltaica (%) — fracción de la energía de carga cubierta por tus paneles. Con wallbox de gestión solar (modo excedentes) y carga programada en horario diurno, 60-80% es realista en España con buena radiación.
  6. Eficiencia de carga (%) — eficiencia de la toma a la batería. Default 90% en clima templado.

Cómo funciona el cálculo

Balance energético directo:

energia_bateria (kWh) = capacidad_kwh × (objetivo% - inicio%) / 100
energia_red (kWh)     = energia_bateria / eficiencia
tiempo_carga (h)      = energia_red / potencia_kw
coste_red (€)         = energia_red × tarifa
ahorro_solar (€)      = coste_red × (porcentaje_solar / 100)
coste_final (€)       = coste_red - ahorro_solar

Ejemplo numérico con los valores por defecto españoles (75 kWh, 20→80%, 7,4 kW, 0,16 €/kWh, 60% solar, 90% eficiencia):

  • Energía a la batería = 75 × 0,6 = 45 kWh
  • Energía consumida de la red = 45 / 0,90 = 50 kWh
  • Tiempo de carga = 50 / 7,4 = 6,76 h ≈ 6 h 45 min
  • Coste sólo red = 50 × 0,16 € = 8,00 €
  • Ahorro solar = 8,00 € × 0,60 = 4,80 €
  • Coste final = 3,20 € por carga

Para un conductor español típico haciendo 12.000 km/año en un VE a 16 kWh/100km, son ~1.920 kWh de carga anual: al PVPC plano medio 307 €/año; en franja valle solo 230 €/año; con 60% solar al PVPC plano 123 €/año. Frente a un coche térmico 6 L/100km a 1,55 €/L (~1.116 €/año en combustible), el ahorro es de 800-1.000 €/año.

Tipos de cargadores en España — Schuko, wallbox, recarga rápida

Cable Schuko (2,3 kW, 10 A): Cable suministrado por el fabricante para emergencias. La toma Schuko española estándar no está diseñada para cargas continuas de 10+ horas — solo uso ocasional.

Wallbox 7,4 kW monofásica: El estándar residencial español. Circuito dedicado de 32 A con interruptor diferencial Tipo A EV. Marcas y precios típicos hardware 2026: Wallbox Pulsar Plus 7,4 kW 699 €, V2C Trydan 999 €, Circutor RVE-WB 850 €, Ingenium MotorConnect 750 €, Schneider EVlink 950 €.

Wallbox 11/22 kW trifásica: Solo en viviendas con suministro trifásico. Mismas marcas, +200-400 € sobre la versión monofásica.

Recarga rápida DC (50-350 kW): Redes públicas: Iberdrola, Endesa X, Tesla Supercharger V4, Repsol, Ionity, EasyCharger, Wenea. Tarifas 2026: 0,55-0,79 €/kWh ad-hoc, 0,39-0,55 € abonados. Una carga 20-80% en VE de 75 kWh cuesta 22-32 € frente a 3-8 € en casa.

Solar fotovoltaica para recarga del VE en España

España es excepcional para la combinación solar+VE: 1.500-1.800 kWh/kWp/año en zonas climáticas IV-V (sur peninsular, Murcia, Levante, Andalucía), 1.200-1.400 en zonas I-III (norte peninsular). PVGIS-SARAH3 ofrece estimaciones específicas por código postal.

La compensación simplificada de excedentes (Real Decreto 244/2019 + 2024 update) compensa los kWh exportados al precio horario del mercado mayorista, mejorando la rentabilidad. Una wallbox con modo excedentes (Wallbox Pulsar Plus con Power Boost, V2C Trydan con módulo solar, Zappi en modo Eco+) gestiona la potencia de carga según la producción solar instantánea — mejor que exportar a precio del mercado mayorista, que ronda 0,06-0,12 €/kWh.

Lo que cambia el cálculo

Reduce el coste (positivo)

  • PVPC con carga programada en franja valle — 25-50% de ahorro sobre tarifa plana
  • Tarifa específica de coche eléctrico (Iberdrola Plan Coche Eléctrico, Endesa One Coche Eléctrico) — franjas baratas dedicadas
  • Wallbox con gestión solar — autoconsumo del excedente a valor de importación
  • Batería doméstica — desplaza el solar de mediodía a la carga nocturna
  • Bonificaciones IBI + reducción IRPF 60% + subvenciones MOVES III vigentes en 2026

Aumenta el coste (negativo)

  • Recarga rápida DC como hábito diario — 4-8× el coste doméstico
  • Tarifa fija sin discriminación horaria — paga punta 24/7
  • Acometida trifásica sin uso — el sobrepotenciamiento aumenta el término de potencia

Combina esta calculadora con la calculadora de producción, la calculadora de ahorro y la calculadora de coste de instalación

La de producción ofrece el rendimiento por código postal según PVGIS, la de ahorro lo traduce en € de factura, y la de coste muestra el precio instalado típico para 5-9 kWp en España.

Fuentes

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda en cargarse un coche eléctrico en una wallbox de 7,4 kW?
En una wallbox monofásica de 7,4 kW (32 A) — el estándar residencial español — pasar del 20% al 80% en una batería de 75 kWh (Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Cupra Born, Citroën ë-C4) lleva aproximadamente 6 horas 45 minutos teniendo en cuenta pérdidas AC del 10%. Una wallbox trifásica de 22 kW reduce el tiempo a unas 2 horas 15 minutos, pero requiere acometida trifásica. La mayoría de los pisos urbanos en España son monofásicos 4,6 kW; las viviendas unifamiliares suelen tener acometidas de 5,75-9,2 kW monofásico, suficientes para una wallbox de 7,4 kW.
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa en España?
Al PVPC valle medio de abril 2026 (~0,12 €/kWh) una carga de 20% a 80% en batería de 75 kWh cuesta unos 6 €. Al PVPC punta (~0,22 €/kWh) la misma carga cuesta 11 €. Con una tarifa indexada PVPC 2.0TD bien gestionada (carga programada en franja valle 00:00-08:00) el coste anual se sitúa en torno a 0,16 €/kWh medio. Al precio del PVPC plano medio anual (~0,16 €/kWh), una carga 20-80% cuesta unos 8 €.
¿Merece la pena instalar paneles solares para cargar el coche eléctrico en España?
Sí, España es uno de los mejores países de Europa para la combinación solar+VE. Una instalación típica de 5-6 kWp produce 8.000-9.500 kWh/año en Madrid, Sevilla, Murcia o Valencia (datos PVGIS-SARAH3 del Joint Research Centre). Esto cubre 50.000-60.000 km de VE anuales en un coche de 16 kWh/100km. La compensación de excedentes simplificada (Real Decreto 244/2019) compensa los kWh exportados al precio horario, mejorando la rentabilidad. La bonificación del IBI municipal (hasta 50% durante 3-5 años) y la reducción del IRPF de hasta el 60% en obras de eficiencia energética continúan vigentes en 2026.
¿Necesito una wallbox monofásica o trifásica en España?
La mayoría de viviendas españolas son monofásicas 230 V con potencia contratada de 3,45 a 14,49 kW, lo que limita la wallbox a 7,4 kW (32 A monofásico) en la práctica. La acometida trifásica es habitual en chalets, pisos con calefacción eléctrica o instalaciones industriales y permite wallbox 11 kW (16 A trifásico) o 22 kW (32 A trifásico). Para 90% de los conductores, la 7,4 kW recarga el VE durante la noche (8-11 horas) — la inversión en trifásico solo se justifica si ya se dispone del suministro.
¿Qué normativa aplica a la instalación de un punto de recarga en España?
Las instalaciones deben cumplir el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT), específicamente la Instrucción Técnica Complementaria ITC-BT-52 (Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos). La instalación debe realizarla un instalador autorizado y requiere boletín eléctrico (CIE) registrado en la Comunidad Autónoma. El interruptor diferencial debe ser tipo A EV o tipo F con detección DC, según la ITC-BT-52. Subvenciones MOVES III continúan en 2026 para muchas autonomías (Andalucía, Cataluña, Madrid, Comunidad Valenciana), cubriendo hasta el 70% del coste del punto de recarga + instalación.

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